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4月中旬。
在江南商会与帝国交通部的共同牵头主导下。
《帝国重载铁路第一期建设规划》正式推出，吸引了无数人的了解和关注。
该规划打算修建长度达到十万公里的重载铁路。
呈现为三纵三横的布局。
可把帝国的二十四个省份连通起来。
总投资额约为6500亿龙元——其中5000亿是铁路本身的投资，1500亿是车站、列车制造、人员培训等方面的投资。
而江南商会已经提前认购了2500亿额度的‘铁路建设债券’，作为项目的启动建设资金。
皇族勋贵群体，也非常兴奋与积极的，把这当成了一个难得的发财机会，认购了350亿龙元的金额。
剩下的3650亿龙元的额度，便向全社会公开发行，允许任何人购买，但最低购买额度是500龙元/股，且前面三年不会分红，等重载铁路投入使用产生了效益后，才会派发分红。
此外债券可以私下买卖交易，满了五年后，可申请要回本金。
总之这是一种中长期的投资项目，短期内看不到什么收益，需要一定的耐心，才能拿到少则5%多则10%的分红。
只是对比帝国如今高速发展的状态，如果拿着现金去搞别的一些投资，每年拿到10%以上的年化收益，是没有太大问题的，某些好的项目，甚至能拿到20%乃至30%的高收益，风险也不会特别高。
故而江南商会与帝国合作发行的‘铁路建设债券’，只能算稳健保守的投资，收益率也不是特别吸引人，这让李奇还是有些担心，可能会出现债券不太好卖的情况，吸引不到太多民间资金，说不定还是要江南商会，承担更多的投资份额。
不过4月15日，上午二时。
帝都债券发行交易所。
铁路建设债券，正式对外发售后，当即涌入了数以万计的民众，都手里挥舞着龙元的，冲入了交易所内，纷纷提出了购买的申请。
踊跃。
帝国各阶层的百姓极其踊跃，积极程度远远超出想象。
有商人群体，掏出几十万几百万龙元的购买。
有中产阶级，倾尽家财的，拿出了全部存款，只为购买个二三十股。
就连没多少积蓄的中下层民众，东拼西凑的都要买下一股，或者几家凑钱合力买下一股，唯独不能错过这个难得的
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